Der Countdown läuft! Noch 250 Tage bis zur Betriebsaufnahme von Abellio Rail

NRW im Ruhr-Sieg-Netz - Erste Fahrzeuge schon fertig   
Der Countdown läuft!

Noch 250 Tage bis zur Betriebsaufnahme von Abellio Rail NRW im Ruhr-Sieg-Netz - Erste Fahrzeuge schon fertig



Die Vorbereitungen:

Die Tage werden bei den Aufgabenträgern Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), Zweckverband Ruhr-Lippe (ZRL) und Zweckverband Personennahverkehr Westfalen-Süd (ZWS) und natürlich bei Abellio Rail NRW gezählt - bis zum "Anpfiff" im Ruhr-Sieg-Netz, das die Nahverkehrslinien zwischen Essen, Hagen, Iserlohn und Siegen umfasst. Zum internationalen Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 wird die Abellio Rail NRW GmbH mit einem neuen Angebotskonzept im Ruhr-Sieg-Netz starten. Das bedeutet für die Fahrgäste neue, hochmoderne Fahrzeuge, bessere Direktverbindungen und einen optimierten Service.

Hierfür laufen die Vorbereitungen derzeit auf Hochtouren. Ein Team aus erfahrenen Bahnexperten entwickelt insgesamt über zehn Teilprojekte, von der Fahrzeugbeschaffung und -erprobung über die Instandhaltung und Reinigung, das Personalkonzept, den Servicebereich bis hin zum Marketing- und Kommunikationskonzept.

Die Fahrzeuge:

Für das Ruhr-Sieg-Netz werden bis November 2007 insgesamt 17 Elektrotriebzüge des Typs Stadler FLIRT beschafft, die in zweiteiliger Ausführung 116 und in dreiteiliger Ausführung 181 komfortable Sitzplätze bieten. Neben Klimaanlagen, großzügigen Mehrzweckbereichen und modernen WC-Anlagen, besitzen die Fahrzeuge auch einen ebenerdigen Einstieg, Ticketautomaten im Zug, ebenso wie Laptopsteckdosen und Leselampen an ausgewählten Plätzen. Damit entspricht Abellio Rail NRW nicht nur höchstem Fahrgast-Komfort, sondern auch den Wünschen und Vorgaben der drei Aufgabenträger.

Die Technik:

Die ersten drei dieser ursprünglich in der Schweiz entwickelten Fahrzeuge konnten bereits fertig gestellt und vom Hersteller in Betrieb gesetzt werden. Da es sich beim zweiteiligen FLIRT um eine Weltneuheit handelt, sind vor dem Einsatz im Fahrgastbetrieb umfangreiche Test- und Messfahrten vorgesehen, um letztlich die behördliche Zulassung dieses Fahrzeugtyps durch die Aufsichtsbehörde zu bekommen. Die Test- und Messfahrten mit dem ersten Fahrzeug haben im März in Raum Berlin begonnen und werden in diesen Tagen im Prüfzentrum Velim in der Tschechischen Republik fortgesetzt.

Das Programm ist umfassend und an oberster Stelle stehen hier intensive Tests der Bremsanlage unter verschiedenen Belastungs- und Witterungsbedingungen. Nach Rückkehr des ersten Zuges nach Deutschland Mitte April werden weitere Tests zur Laufdynamik und zum Stromabnehmerverhalten bei Doppeltraktionsbildung durchgeführt. Bis zum Herbst soll die Testreihe beendet sein und die behördliche Abnahme vorliegen.

"So stellen wir sicher, dass wir unseren Fahrgästen ausgereifte und zuverlässige Fahrzeuge anbieten können. Mögliche Kinderkrankheiten möchten wir abstellen, bevor das Fahrzeug in den Fahrgastbetrieb geht", erklärt der Geschäftsführer und Eisenbahnbetriebsleiter der Abellio Rail NRW, Ronald R.F. Lünser.

Der Austausch von "ABELLLIO Classic":

Da die dreiteiligen FLIRT-Triebwagen in ähnlicher Form schon bei anderen Betreibern eingesetzt werden, fällt hier das Testprogramm kompakter aus. Abellio Rail NRW rechnet derzeit damit, dass schon in den Sommermonaten der erste Triebwagen zur Auslieferung bereit steht. Lünser hierzu: "Sobald wir das erste neue Fahrzeug im Ruhrgebiet haben, werden wir umgehend mit der Schulung unseres Personals und weiteren Probefahrten beginnen. Sind diese Punkte zu unserer Zufriedenheit abgeschlossen, werden wir im Laufe des dritten Quartals die ersten FLIRT-Züge auf der heute schon von Abellio betriebenen RB 40 Essen - Hagen einsetzen und die hier übergangsweise fahrenden Züge aus gebrauchtem Wagenmaterial ablösen."

Laut Verkehrsvertrag sind für die RB 40 neue Züge erst ab dem 9. Dezember 2007 vorgeschrieben. "Selbstverständlich möchten wir unseren Kunden das Bahnfahren mit den brandneuen Fahrzeugen so früh wie möglich verschönern", ergänzt Wolfgang Meyer, Vorsitzender der Abellio-Geschäftsführung. Schmunzelnd fügt er hinzu:"...auch wenn uns derzeit Kunden anschreiben, die echte Fans der alten Wagen im Charme der 60er-Jahre sind!"

Das Personal:

Parallel zur Fahrzeugproduktion läuft bereits seit Herbst 2006 die Akquisition des Fahrpersonals. Insgesamt werden für das Ruhr-Sieg-Netz rund 40 neue Triebfahrzeugführer benötigt. 25 angehende Fahrzeugführer befinden sich zurzeit in einer zehnmonatigen Ausbildung und werden rechtzeitig vor der Betriebsaufnahme ihre Abschlussprüfungen absolvieren. Die weiteren rund 15 Triebfahrzeugführer-Stellen wurden schon zum überwiegenden Teil durch erfahrene Mitarbeiter neu besetzt. Lünser hierzu: "Gemeinsam mit unseren fast 20 Stammpersonalen möchten wir ein neues Team aufbauen, das sowohl aus "alten Hasen" wie auch aus Berufseinsteigern besteht. So können wir profunde Betriebserfahrung, den Wissensdurst der Neueinsteiger und das bei allen Mitarbeitern vorhandene große Engagement optimal verbinden."

Ruhr-Sieg-Netz-Info:

Das Ruhr-Sieg-Netz wurde im Jahr 2005 von den Aufgabenträgern Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), Zweckverband Ruhr-Lippe (ZRL) und Zweckverband Personennahverkehr Westfalen-Süd (ZWS) nach einem europaweiten Ausschreibungsverfahren an die Abellio vergeben. Abellio konnte dabei mit einem günstigen Preis bei gleichzeitig hoher Qualität überzeugen. Das Ruhr-Sieg-Netz umfasst die heutigen Linien RE 16 Essen - Hagen - Siegen, RB 40 Essen - Hagen, RB 56 Hagen - Iserlohn und RB 91 Hagen - Siegen. Die RB 40 wird wie auch die RB 46 Bochum - Gelsenkirchen im Rahmen eines anderen Verkehrsvertrages schon seit Ende 2005 von der Abellio Rail NRW GmbH betrieben. Pro Jahr werden im Ruhr-Sieg-Netz und auf der RB 46 künftig über 70.000 Züge gefahren, hierfür kommen dann 20 Fahrzeuge und fast 90 Mitarbeiter zum Einsatz. Abellio investiert in den Betriebsaufbau und die Fahrzeugbeschaffung fast 80 Mio. € und sichert damit Arbeitsplätze in der Region und darüber hinaus